Accord становится лучшим автомобилем в большинстве из стран своего присутствия и получает первые премии за безупречное качество, надежность, дизайн, уникальные технологии и безопасность.
Из поколения в поколение теория «гармонии между людьми, окружающим обществом и автомобилем» выливается в совершенный продукт, за который голосуют большинство потребителей по обе стороны Атлантического и Тихого океанов.
Accord становится выбором авторитетных изданий и экспертов.
Восьмое поколение модели совершило настоящий переворот в среднем классе седанов, во многом благодаря абсолютно новым стандартам качества, совершенству конструкторских решений, примененных инноваций, дополненных высокими динамическими характеристиками и небывалым уровнем безопасности.
Honda Accord «вырос» из своего сегмента по большинству из параметров, оставшись в прежнем ценовом диапазоне — что в итоге сыграло значительную роль и предопределило успех модели на рынке.
Это отметили как приверженцы бренда, так и новые потребители и эксперты, включая международных критиков во всем мире.
Accord выигрывает сравнительные тесты среди конкурентов и доказывает свое преимущество в борьбе с противниками из премиум-сегмента. «Когда в вашей власти точное рулевое управление Honda, более плавная и быстрая шестиступенчатая АКП и искушающая способность кузова противостоять кренам, начинаешь верить, что этот автомобиль может выиграть дуэль у BMW 3-й серии!» — пишет британский Autocar о восьмом поколении модели.
В Украине появление седана в 2008 году было отмечено лучшими показателями продаж за всю историю бренда и титулом «Автомобиль года D-класса» по итогам потребительского голосования в 2008- 2009 гг.
В 2009 году достижения японских инженеров сопровождались небывалым результатом — по данным на конец года, на долю Honda Accord приходится четверть всех украинских продаж в D-классе (25% против 15% ближайшего конкурента).
Поразительный успех и яркое доказательство эффективности философии японского производителя не только производить лучшую продукцию в мире, но и сделать ее доступной для многих. Чем же отличается Honda Accord восьмого поколения от своих соперников, создатели которых живут сегодняшним днем? Некоторые современные автомобили «умнеют» от количества проводов внутри, ничуть не повышая удовольствия от вождения, и только единицы способны привнести в процесс настоящий азарт.
Это происходит в инженерных отделах, где один вызов сменяется другим в поисках неожиданных решений. Сегодня одной из таких революционных разработок является система предотвращения и уменьшения последствий столкновений — CMBS (Collision Mitigating Brake System).
В тесном сотрудничестве с активным круиз-контролем (АСС) и электронными системами безопасности она способна не только уменьшить последствия допущенных ошибок, но и предотвратить аварии.
За три секунды до возможного столкновения умная система предупредит водителя об опасности; за две секунды натянет ремни и притормозит; за секунду сделает все оставшееся — ударит по тормозам с яростью голодного хищника, и с помощью преднатяжителей ремней вдавит пассажиров в кресла.
Кто скажет, что это скучно, тривиально или прогнозируемо — пусть сядет за руль нового поколения Honda Accord и ощутит на себе все преимущества оригинального подхода к высоким технологиям в контексте завтрашнего дня.
Технические характеристики Honda Accord
Общие данные | |||
Модель | Honda Accord 2.0 i-VTEC | Honda Accord 2.4 i-VTEC | Honda Accord 2.2 i-DTEC |
Год выпуска | 2008 … | 2008 … | 2008 … |
Кузов | Седан | Седан | Седан |
Количество дверей/мест | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
Снаряженная масса, кг | 1414 (1443) | 1484 (1518) | 1540 (1593) |
Полная масса, кг | 1935 (1960) | 1995 (2030) | — |
Максимальная скорость, км/ч | 215 (212) | 227 (227) | 212 (207) |
Время разгона с места до 100 км/ч, с | 9,3 (10,7) | 7,8 (9,5) | 9,7 (10,2) |
Минимальный радиус поворота, м | — | — | 5,8 |
Объем багажника min/max, л | 467 | 467 | 467 |
Размеры, мм | |||
Длина | 4726 | 4726 | 4726 |
Ширина | 1840 | 1840 | 1840 |
Высота | 1440 | 1440 | 1440 |
Колесная база | 2705 | 2705 | 2705 |
Колея передняя/задняя | 1590/1590 | 1590/1590 | 1590/1590 |
Дорожный просвет | — | — | — |
Двигатель | |||
Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом |
Расположение | Cпереди поперечно | Cпереди поперечно | Cпереди поперечно |
Рабочий объем, куб.см | 1997 | 2354 | 2199 |
Степень сжатия | 10,6 | 11,0 | 16,3 |
Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,0 | 85,0 x 96,9 |
Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
Мощность л.с. при об/мин | 156/6300 | 201/7000 | 150/4000 |
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 192/4300 | 234/4500 | 350/2000 |
Трансмиссия | |||
Тип | Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) |
Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) |
Механическая 6-ступенчатая (Автоматическая 5-ступенчатая) |
Привод | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса |
Подвеска | |||
Передняя | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
Задняя | Независимая, пружинная, пятирычажная | Независимая, пружинная, пятирычажная | Независимая, пружинная, пятирычажная |
Размер шин | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 215/60 R16; 225/50 R17 |
Тормоза | |||
Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Задние | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | |||
Городской цикл | 9,4 (10,2) | 11,9 (12,0) | 7,3 (8,5) |
Загородный цикл | 5,9 (5,9) | 7,0 (6,6) | 4,6 (5,3) |
Смешанный цикл | 7,2 (7,5) | 8,8 (8,6) | 5,6 (6,4) |
Топливо | Бензин А-95 | Бензин А-95 | Дизель |
Емкость топливного бака, л | 70 | 70 | 70 |