Содержание
Экстерьер Grande Punto спроектировал гений автомобильного дизайна маэстро Джорджетто Джуджаро. Дерзкий и стремительный, стильный и динамичный, он поражает изысканностью форм и небывалой мощью.
До ручки, до «точки»
Малогабаритный переднеприводный Punto, дебютировавший в 1993 году, стал настоящим бестселлером в Европе. Он пришел на смену модели Fiat Uno. За время производства Punto не подвергался заметным модернизациям и рестайлингу, но многократно обновлялись силовые агрегаты.
Автомобиль выпускали с тремя типами кузова: 5-ти и 3-дверный хэтчбек, а также кабриолет, появившийся в 1994 году.Punto I оснащался 1,1 литровым двигателем мощностью 55 л.с., наделенным центральным впрыском, маломощным, но экономичным: движок расходовал 7 литров на 100 км.
«Спортивные» версии имели под капотом 1,6-литровый 88-сильный или 1,4-литровый 133-сильный двигатель. Они, безусловно, порадуют амбициозного водителя отменной динамикой, но и расход топлива у них больше. «Золотой серединой» можно назвать 1,24-литровый двигатель мощностью 74 л.с. Этот силовой агрегат с распределенным впрыском сочетает приемлемую динамику с экономичностью.Первое поколение продержалось на конвейере до 1999 года.
С весны 2003 года в Европе начались продажи обновленных Punto. Помимо усовершенствованного стайлинга, модернизированные хэтчбеки отличают новые материалы отделки, рулевое колесо, комбинация приборов и отделанная алюминием центральная консоль.
Ткань и пластик
Сидения обтянуты черной рельефной тканью, которую слегка разбавляют светлые вставки. Практично, хотя и скучновато.
Приборная панель — тоже черная. Крупные круги спидометра и тахометра — в стильных хромированных дугах, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости — в третях круга, между спидометром и одометром в верхней части панели. В нижней — красные символы трип-компьютера. Аскетизм — вот первое, что приходит в голову при обозревании салона этой средней версии Grande Punto.
Есть перчаточный ящик, но он маловат, зеркала с электроприводом, но могли бы и складываться. А вот что вызвало неприятие — треугольные «форточки» в передних дверях. Это, простите, не минивэн, да и обзора в эти треугольные стеклышки нет никакого. Регулировка сидений, естественно, ручная (для этой версии). Профиль спинки поначалу показался мне не слишком удобным — уж очень велик изгиб в середине.
Да и в городе, «маневрируя» рычагом роботизированного автомата можно локоть от него не отрывать. В этом же подлокотнике притаился небольшой отсек для разной мелочевки, хотя с размещением подобной поклажи могут возникнуть определенные проблемы. Во-первых, потому что подстаканники под центральной консолью не велики и, скажем, пластиковая бутылка воды объемом 0,5 литра туда не помещается.
Во-вторых, карманы в дверях маловаты и узки. В них можно поместить разве что несколько компакт-дисков. Кстати, аудиосистема воспроизводит mp3-файлы, а благодаря интерфейсу Blue&Me и наличию USB-входа в нижней части центральной консоли к системе можно подключить mp3-плейер или просто «флешку» с музыкальными файлами.
На задних сидениях на удивление просторно. И это, пожалуй, все, что о них можно сказать. Багажник не особенно большой, но если сложить задние сидения, его объем можно увеличить до 1030 литров.Ну вот, пожалуй, и все. Можно заводить…
Плюсы и минусы
Что же, можно подводить итог. За минувший год компании Sollers, предлагающей автомобили Fiat на российском рынке, удалось многое. Например, более чем вдвое увеличить продажи. Конечно, Fiat не выбился в десятку лидеров, но все-таки. Как уже было сказано выше, Fiat Grande Punto не бросается в глаза, вопреки усилиям Дж. Джуджаро.
Но хуже от этого он не стал. Ну да, темный неброский салон. Но зато — удобный и практичный. Да, багажник невелик — но для десятка офисных коробок, для тройки чемоданов его хватает с избытком. А если надо длинномер перевезти — не проблема. Скоростные качества «обычного» Grande Punto не впечатляют? Да, не впечатляют. Но он — не «скорая помощь».
В пробках Grande Punto ведет себя предсказуемо и вполне комфортабелен как для водителя, так и для пассажиров, особенно если их не более трех. Мотор слабоват? Зато аппетит умерен (средний расход за время теста составил около 8 литров на сотню), что сегодня, когда снижение цен на топливо в разы отстает от снижения цен на нефть, немаловажно.
Да и, по большому счету, мощи вполне хватает для уверенного перемещения автомобиля массой чуть больше тонны. Так что, как видите, нет такого минуса, которому нельзя было бы сменить полярность.
технические характеристики Fiat Grande Punto
| Общие данные | ||||
| Модель | FIAT Grande Punto 1.2 | FIAT Grande Punto 1.4 Turbo | FIAT Grande Punto 1.3 Multijet 16V (66 kW) | FIAT Grande Punto 1.9 Multijet 16V (96 kW) |
| Год выпуска | 2005 … | 2008 … | 2005 … | 2005 … |
| Кузов | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1015 | 1155 | — | — |
| Полная масса, кг | — | 1715 | — | — |
| Максимальная скорость, км/ч | 155 | 195 | 175 | 165 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 14,5 | 8,9 | 11,9 | 13,6 |
| Минимальный радиус поворота, м | — | 5,0 | — | — |
| Объем багажника min/max, л | 275/1030 | 275/1030 | 275 | 275 |
| Размеры, мм | ||||
| Длина | 4030 | 4030 | 4030 | 4030 |
| Ширина | 1687 | 1687 | 1687 | 1687 |
| Высота | 1490 | 1490 | 1490 | 1490 |
| Колесная база | 2510 | 2510 | 2510 | 2510 |
| Колея передняя/задняя | 1465/1460 | 1465/1460 | — | — |
| Дорожный просвет | 150 | 150 | — | — |
| Двигатель | ||||
| Тип | Бензиновый с распределенным впрыском топлива | Бензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом | Дизельный с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом |
| Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Рабочий объем, куб.см | 1242 | 1368 | 1248 | 1910 |
| Степень сжатия | 11,0 | 9,8 | 17,6 | 18,0 |
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 70,8 x 78,9 | 72,0 x 84,0 | 69,6 x 82,0 | 82,0 x 90,4 |
| Число клапанов | 8 | 16 | 16 | 8 |
| Мощность л.с. при об/мин | 65/5500 | 120/5000 | 90/4000 | 130/4000 |
| Максимальный крутящий момент Нм при об/мин | 102/3000 | 200/1750 | 200/1750 | 280/2000 |
| Трансмиссия | ||||
| Тип | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 5-ступенчатая | Механическая 6-ступенчатая | Механическая 6-ступенчатая |
| Привод | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса | На передние колеса |
| Подвеска | ||||
| Передняя | Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Полузависимая, пружинная, со связанными рычагами | Полузависимая пружинная, со связанными рычагами | Полузависимая пружинная, со связанными рычагами | Полузависимая пружинная, со связанными рычагами |
| Размер шин | 175/65 R15 | 195/55 R16; 205/45 R17 | 185/65 R15 | 205/45 R17 |
| Тормоза | ||||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Барабанные | Дисковые | Барабанные | Дисковые |
| Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км | ||||
| Городской цикл | 7,9 | 8,7 | 5,9 | 7,6 |
| Загородный цикл | 5,1 | 5,4 | 3,9 | 4,6 |
| Смешанный цикл | 6,1 | 6,6 | 4,6 | 5,7 |
| Топливо | Бензин A-95 | Бензин A-95 | Дизель | Дизель |
| Емкость топливного бака, л | 45 | 45 | 45 | 45 |
