Hyundai Santa Fe

Выразительное, атлетическое и элегантное направления дизайна нового Hyundai Santa Fe являются показателями свободы и экспрессивности автомобиля.

С его уникальным, сильным и независимым дизайном, автомобиль привлек покупателей к новому классу массивных автомобилей, характеризуясь комфортом и устойчивостью на неровной поверхности.

Автомобиль Santa Fe полностью соответствует рынку внедорожников D-сегмента.

Результатом всестороннего анализа всех потребностей клиента стало появление автомобиля, соответствующего пожеланиям потенциального покупателя.

Повышенный уровень комфорта, улучшенные ездовые характеристики, а также новый яркий стиль — все это является тремя основными совершенствованиями модели Santa Fe.

Кроме того, автомобиль стал более просторным, изысканным и более удобным для эксплуатации.

Система ESP автоматически стабилизирует траекторию движения, куда бы не повернул автомобиль, определяя какие-либо отклонения от курса или изменение давления, оказываемого на тормоз.

Совершенно надежные рабочие характеристики торможения при всепогодных условиях применяются в 16-дюймовых дисковых тормозах на всех четырех колесах. Они вентилируемые и проветриваются для лучшего охлаждения при резком торможении.

Тормоза имеют электронную систему антиблокировки, чтобы гарантировать остановку транспортного средства по прямой линии.

Подушки безопасности. В случае аварии водитель и все пассажиры автомобиля будут отменно защищены. Во время удара боковые шторки защищают как пассажиров второго ряда сидений, так и пассажиров третьего.

Автоматическая коробка передач (опция) может функционировать в полностью автоматическом режиме или при передвижении рычага, что больше похоже на механическую.

Такая комбинация идеально подходит для городских условий, так же, как и для более оживленной езды, когда позволяет трафик.

Инжектор 2.7 V6 DOCH. Максимальная мощность двигателя – 179 лс при 6000 об/мин и крутящий момент 247 Н.м при 4000 об/мин.

Полный привод, с приводом на четыре колеса автоматически распределяет вращающий момент между передними и задними колесами. Когда колеса проскальзывают в следствии скользкой дороги, двигатель может быть заблокирован на полный привод в отношении 50/50 нажатием кнопки на панели управления.

Подвеска в новом исполнении обеспечивает более управляемую и удобную езду; эффект безусловно очевиден на дороге. Расположение мультисоединения в задней части заменяет двойную систему поперечного рычага автомобильной подвески предыдущей модели.

Результат — уменьшение шумов, вибрации и резкое улучшение стабильности. Передняя хорошо себя зарекомендовавшая подвеска типа стойки MacPherson повторно спроектированная для большего комфорта и стабильности.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe